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『財報』馬士基一季度營收93億美元,實際利潤虧損2.39億美元

作者:h 發表日期:h 分類:

馬士基集團最新消息,2018年第一季度,A.P. 穆勒-馬士基的營收增長了30%至93億美元,若不計算漢堡南美,則營收增長10%。去除財務項目和稅收,實際利潤為-2.39億美元,這個業績結果並不令人滿意。

 

稅息折舊及攤銷前利潤(EBITDA)增長5%至6.69億美元,與去年同期相比,匯率產生的負面影響為1億美元左右。由於燃油價格和匯率的影響,以及單箱成本上漲等因素,海運板塊利潤為4.92億美元。對於非海運業務而言,碼頭和拖輪板塊貨量的增加使稅息折舊及攤銷前利潤從1.39億美元增加至1.96億美元,而物流和服務板塊稅息折舊及攤銷前利潤與去年同期3200萬美元相比略低,為2300萬美元。

2018年第一季度業績情況:



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雖然一季度營收增長強勁,但是盈利狀況欠佳。馬士基重申其此前對2018年全年業績表現的預判,實際利潤將會高於2017年(3.56億美元)。然而,該預判也需要考慮不斷增加的不穩定因素,如地緣政治風險、貿易緊張局勢及其他影響運價、燃油價格、匯率等多方面情況。

馬士基行政總裁施索仁先生(SørenSkou)表示:「2018年第一季度,我們的營收增長強勁,業務整合順利進行,這其中包括漢堡南美的整合有一個良好的開始、出售馬士基石油業務交割於三月份成功結束,會計收益達26億美元。但與此同時,我們的短期業績表現,尤其是海運相關業務部門的業績欠佳。為了應對具有挑戰的市場環境,我們推行了一系列措施,致力於恢復盈利並實現2018年的盈利預期。」

自2018年第一季度起,馬士基的財報將執行新的報告結構,以支持公司成為綜合的全球集裝箱物流企業的戰略發展方向。四個新業務板塊劃分為:海運,物流與服務,碼頭與拖輪,集裝箱製造與其他業務(Ocean, Logistics & Services, Terminals & Towage and Manufacturing & Others)。該劃分與公司戰略重點一致,將發展非海運業務,因為此塊業務與海運業務發展不成比例。

施索仁解釋道:「新財報結構可以反映出馬士基是一家綜合的全球集裝箱航運和物流企業,專注於客戶的價值鏈,這種財報結構可以讓我們跟進我們的進展,特別是在那些不單純從事海運的業務板塊,我們需要其實現增長,以儘量減少海運業務周期性變化給公司業績帶來的影響。」

馬士基第一季度營收為93億美元,其中海運業務貨量增長2.2%(不包括漢堡南美),正如此前預期該增長會略低於全球需求增長3-4%的預估。非海運業務中,物流與服務板塊營收增長6%,碼頭與拖輪板塊增長11%,這主要歸功於獲得新業務和新的碼頭及服務所帶來的強勁貨量增長。此外,通過加強合作,尤其是海運與門戶碼頭之間的合作,實現了協同效應,從而導致貨量比市場增長幅度更大的增長。


消息來源:馬士基官網、港口圈

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